如何看待网上言论：日系车铁皮薄、不禁撞、关门声音不够沉闷？

15万元以下的日系车，车皮薄是出了名，但是有多薄？大家说跟易拉罐一样厚，一按一个坑。而且车子用料如何关门时听声音是清脆还是沉闷厚重，都能分辨出来。
日系车因为理念就是追求油

15万元以下的日系车，车皮薄是出了名，但是有多薄？大家说跟易拉罐一样厚，一按一个坑。而且车子用料如何关门时听声音是清脆还是沉闷厚重，都能分辨出来。

日系车因为理念就是追求油耗低，所以在各方面追求轻量化车身，车子想变轻就得使用强度高的轻型材料，而如果材料还是普通型钢，那么重量减轻了，只能通过减配或者减料来实现，而被车追尾出现了泡沫防撞梁的，就是日系车，而车前脸因为追尾自行车的或者其他车的，简直面目全非，有些车钣金工艺好，碰撞后变形不严重，但是日系车就是被揉变形的易拉罐，车主心理阴影面积比较大。不过值得庆幸的是一般事故，日系车的安全性不错，吸能效果好，车架内的人员安全没有问题，日系车最大的特点就是伤车不伤人，坏车不坏人，既能促进汽车的更新换代，还能促进销量。

车门的厚重声音完全是可以做出来的，就是关门时有家用冰箱的那种关门声“噗”的一声，人听着比较舒服，而且感觉这车比较厚重，其实都是可以做出来的，哪怕是一辆十万元的车，也能作出这个效果，只不过车企觉得没有必要而已。这个声音判断车子用料多少和好坏是不算数的。

车子发生事故时都不禁撞，并不是只有日系车，像德系车同样不禁撞，连号称最安全的沃尔沃，在遇到撞击时同样会出现撞成两截的状况。

安全都是相对的，日系车轮胎细，车身减配多，省油表现比较好，安全性都差不多，关门声音不够沉闷不能代表它不好，它只是不想做好，隔音差也是它的传统。日系的中级车就好很多了，而所谓的车皮薄，确实薄，还有买发动机送车的说法呢。