波音737NG飞机查出多处裂缝，国内1400架737NG风险如何？

AAC-007在这里给AAC-0050补充下！ 这个问题其实很有意思，也充分反应了我国民众对飞机和航空知识了解的匮乏！ 很多公司，737-200都在飞，却没有听说过出事呢？大家总是把目光投放在出事

AAC-007在这里给AAC-0050补充下！ 这个问题其实很有意思，也充分反应了我国民众对飞机和航空知识了解的匮乏！ 很多公司，737-200都在飞，却没有听说过出事呢？大家总是把目光投放在出事飞机的机型上，然而，其实真正出事是由于飞机设计缺陷的，特别是新一代在役的主力飞机，其实是很少的，也就是说，其实由于飞机自身原因造成的不可逆转性的空难事故，是很少的。而科学数据表明，其实事故中，相当大的比例是：“可控触地！” 这是什么？也就是说，在飞机完全可以操纵的情况下，飞行员的疏忽或者误操作造成了事故，这个是很大的一部分！ 而且空难也是综合因素造成的，不是由于一个简简单单的问题就会出现的，往往都是：飞机自身问题（这个已经很少了，问题飞机一般都会被停场的）+飞行员飞行技术+天气+地理条件+…… 我们看看，其实事故后面，真正的原因是飞机的有多少？ 机务的维护不当、极其恶劣的天气下超限飞行、ATC指挥失误、机组操作失误…… 这些都是空难的可能原因！ 另外，换个角度，单说这个，大家知道737在全世界民用机的份额是多少嘛？747呢？然后空客系列呢？ 也就是说，天上有10架飞机，其中5架是BOEING737！ 那基数大了，事故率相对其他飞机也就提高了，对么？ 不过最重要的是，大家转移眼光，不要总是这么片面看某型飞机安不安全了！