歼20与F22、F35究竟谁更胜一筹？

F-35战机并非是F-22战机的\"低配版\"，相反的，F-35战机在EOTS和EO DAS等诸多先进系统的支持下，甚至获得了强于F-22的战力。虽然F-35战机本身不具有超机动，超音速巡航等能力，但是本

F-35战机并非是F-22战机的\"低配版\"，相反的，F-35战机在EOTS和EO DAS等诸多先进系统的支持下，甚至获得了强于F-22的战力。虽然F-35战机本身不具有超机动，超音速巡航等能力，但是本着\"战机再快也不如导弹\"的原则，F-35还是能够对F-22享有\"首发打击\"优势。而且，F-35战机的DSI进气道在隐身性能，减重能力等诸多方面都要强于F-22的嘉莱特进气道，所以综合能力上，F-35强于F-22是板上钉钉的事实。从全球范围来看，除了中国空军歼20战机之外，就再也没有任何一款现役战机能对F-35构成威胁。而歼20之所以能够获得这样的资格，也是因为它采用了DSI进气道，EOTS和EO DAS等系统。

由于F-35战机是国际联合研发项目，所以它的生产线非常多，产能需求也比较大。到目前为止，F-35战机的总产量已经超过了500架，日本，韩国和澳大利亚都有订单。按照这样的趋势继续发展的话，用不了多少年，日韩两军和驻日，驻韩美军这三者在东亚地区的实际部署数量，将会超过300架。与之相比，歼20战机目前的数量是50余架，即便是数年后，其规模也不会超过100架。究其原因，就是因为歼20和F-35一样，都处于\"低速生产阶段\"，产量不会有大增长。F-35战机之所以能有如此规模的产量，其实也是参与国家多，500余架的产量如果分摊在超过11个国家的身上，中国再顺便停止其他战机的生产，全力投入到歼20上的话，那么它的产能其实连歼20都不如。但是，F-35的优势也恰恰就表现在这里，单一国家的产能虽然无法和歼20相媲美，但是它的采购国家多，无论是在亚洲方向还是欧洲方向，都能对中俄的五代机机群构成数量上的优势。

与俄罗斯相比，中国的情况要好很多，俄罗斯在自身没有成熟可靠五代机的情况下，独自在欧洲方向面对超过270架以上的F-35战机。相较于俄罗斯，歼20夺取空中优势的可能性更大，概率也更高。而要想获得空中优势，歼20的出击方式也必然需要加强，最为可靠的一个方案，就是趁着F-35立足未稳时，配合东风17首先对F-35战机的驻地发起强袭。东风17是临近空间高超音速导弹，本身就具有\"不可被拦截\"的能力，它的射程也刚好可以覆盖美日韩在东亚地区的所有军事基地。在东风17对这些基地进行打击之后，歼20战机再利用自身的超音速巡航和载弹量大的优势，前出到一定距离后，补射防区外打击武器，对残余的F-35机群进行抹杀。这样的打击方式，在国外被称之为是\"攻势防空\"，当对方航空兵无法正常升空作战后，我方也就不存在所谓的防空压力。

攻势防空被广泛应用于现代战场，美军在越南战争时期就大力摸索了这一战术的可行性。随后，在海湾战争中，该战术得到进一步强化。但是，令美日韩十分无奈的是，F-35战机的航程非常短，2800千米左右。而且，F-35战机的速度太慢，虽然不影响空战，但是却很影响截击作战。如果歼20战机发起防区外打击的话，F-35即便发现了也无法做到及时拦截，如果跟在歼20战机后\"慢慢追\"的话，巨大的燃油消耗会让F-35因为没有返程燃油而坠毁。更为重要的是，谁也无法确定歼20前出打击的行动是不是在\"钓鱼\"，如果发起进攻的目的并非是想打击目标，而是想诱使F-35暴露自己的话，那么战斗将会成为\"伏击\"。

所以，对于中国或者歼20来说，依靠海洋跨度的地利，充分发挥自身的优势，纵使F-35战机的数量再多，也无济于事。作为非东亚国家，美军无法将自己的空战体系完全复制到东亚空域，也没有那样的魄力在东亚地区集中自己全部的空战资源。将F-35战机部署到中国\"家门口\"，看上去好像是一个好事，但其实是对自身安全的危害。但如果不将F-35部署到东亚的话，F-35战机则更加没用。歼20战机的航程超过5000千米，能够在不加油的情况下，对关岛地区完成一个飞行来回。而F-35如果部署在关岛安德森空军基地的话，则无法做到。而且，F-35战机还是\"太小\"，在内油系数满载之后，就无法携带更多弹药，这也是它不如歼20的地方。