飞机在高速飞行时出现什么情况才会垂直下坠？

飞机垂直降落并且保持完整，一般情况下只能说明飞行员对飞机失去了操作能力，不然的话飞行员通过机翼或者操纵杆等是可以对飞机的姿态进行干扰的，并不会发生这种垂直降落的状况，最

飞机垂直降落并且保持完整，一般情况下只能说明飞行员对飞机失去了操作能力，不然的话飞行员通过机翼或者操纵杆等是可以对飞机的姿态进行干扰的，并不会发生这种垂直降落的状况，最差也是以滑翔的姿态或者是机头向下的姿态飞行，而这种垂直下坠，一般都会认定是飞行员对飞机失去了控制能力所造成的。

飞行员对飞机失去控制能力的原因有很多，举例说明一下。

机身结冰是有可能让飞机出现失去升力的，而失去升力以后，飞机就有可能发生垂直下降的情况。根据风洞实验得知，飞机的机翼前缘如果结冰半英寸的话，那么飞机就会失去50%的升力并且增加60%的阻力。

同时结冰的速度其实非常快，环境条件适应的话，5分钟就可以结冰超过3英寸，这对于飞机的升力影响很大，失去升力的话，飞机就有可能垂直下降。

不过值得强调的是，飞机尾翼结冰的影响比前前面的机翼结冰影响更重，容易导致升力突然消失，机头急剧下俯。

飞机传感器失灵的问题并不是没有发生过，此前在波音737MAX上就曾发生过，2018年10月，狮航的一架波音737MAX客机就曾经做出这种“死亡俯冲”，原因是因为飞机上的传感器失灵，飞机系统认为当前飞机正处于失速状态，因而一个劲的做出向下压机头的动作。

不知道大家有没有注意观察过，飞机翅膀边缘是有几个“翻板”的，它可以打开收拢，控制飞机飞行的姿态。在飞行爬升的过程中，飞机的翅膀是向上翘起来的，翘起来的角度越大飞得越高，但是如果飞机的速度不够，这个角度翘起来越高反而越向下，因此速度和角度是要相匹配的。

对于波音737MAX来说，为了防止这种情况出现，是有传感器专门针对它的角度进行监控的，叫做“迎角传感器”，它通过数据分析结合飞机的速度，来控制这个“翻板”角度不要太大，防止飞机失速。

这个系统发出的指令是直接作用于飞机的，是优先于飞行员的，发生故障以后，飞行员就会失去对飞机的控制能力，会一个劲地让飞机低头，最终失事。

飞机垂直失事的情况其实并不多见，具体的情况还需要找到黑匣子以后才能知道，而且还需要根据调查组全方位调查以后才能认定，希望有好消息传出，心里太难受了…