我国如何修建青藏铁路？为什么一定要修？

青藏铁路的建设首先是战略上的考虑，稳定边疆就要重点发展交通，其次就是带动当地的经济，拉动旅游业。过去进藏只有公路和航空，运输能力有限。青藏铁路一期西宁到格尔木从上世纪50

谢谢邀请。我在2000年骑自行车穿越青藏公路，亲眼目睹了青藏铁路开工的前期准备盛况。地质、测绘、工程、安全等各路队伍在雪山冻土上支起了帐篷，在缺氧、严寒、暴晒、大雨、闪电中开始了艰苦的建设。此前进藏的几条公路皆在雪山、塌方、高海拔地区蜿蜒，因为气候气象条件时断时续，使得物资运输不畅，人员流动性差，严重影响经济发展，也导致我们在与印度的边境争议区出于被动。而青藏铁路贯通后，天堑变通途，西藏与内地联系变得空前紧密，人员互相交流，经济得到了前所未有的高速发展，民族更加团结，同时在军事上大大缓解了西藏地区的后勤保障与战术机动的困难。可以说青藏铁路是一条从内陆到西藏地区的生命线、战略线、旅游线，意义非凡，是史诗级的工程项目。2009年我再去拉萨，只见人山人海，车水马龙，再没有了荒凉孤寂，倒是有点失落了，因为那份天然纯朴里多了很多商业的味道。但是，从最近的中印边境对峙能够看出，一条青藏铁路根本不够用。记得2009徒步墨脱才知道我们藏南的领土被印度侵占了多少，痛心之余听说川藏铁路开工，回程又亲眼看到西雄拉隧道贯通，即将在波密与墨脱间建立通道，特别欢欣鼓舞。青藏、川藏铁路，西部的生命线，祝愿将来西部有更多的铁路！