中国东方航空公司正式向波音公司索赔，其它国家会效仿吗？

谢谢邀请。其他国家肯定跟风效仿。因为中国首先停飞涉嫌存在巨大安全隐患的波音737max8飞机，表明中国高度重视乘客的安全，体现了以人为本的负责人态度。如今的商业社会，涉及到

如今的商业社会，涉及到消费者诉讼以获取经济赔偿时，往往就是三种情况：

1、店大欺客型

这种情形最为普遍，也是最容易引发社会舆论的关注，每年的315晚会上都会有这样的案例展出，大多都是个人投诉一个大型企业的产品问题或者服务问题，比如前不久热议的奔驰4S店女车主站在发动机引擎盖上维权事件。

2、店弱被客欺型

这种情况和第一种刚好相反，商家实际上处于弱势，消费者反而处于强势地位，这种情形下的纠纷不太容易引起关注的眼球，但是却是经常发生在我们身边，比如小饭馆里面的纠纷，街边摊的串串店纠纷，如此等等，最后商家花钱来平息客户的不满是最常见的结果。

3、店弱被客欺型

除了上面两种极端情况之外，中间的情况就是商家和消费者都处于均势，这样就容易形成对纠纷的处理拖而不决，最后的结果完全取决于谁能熬得住。

在国际民航领域，波音和空客的产品已经处于绝对垄断地位，对于任何一家民航公司而言，如果要买中近程干线客机，不是波音737就是空客A320；如果要买中远程干线客机跑国际长途飞行，那么不是波音777/787，就是空客A330/340/350；如果想买四发大型客机，不是波音747就是空客A380。除此之外，全球其他民机供应商的产品可选余地微乎其微，完全可以忽略不计。在这种局面下，干线民机的全球销售市场实际上就波音和空客两个供应商，而需求一方却是全球数千家民航公司，在波音和空客的眼中，这些航空公司就是一群一群的小肥羊，今年割完羊毛，明年还可以再割，如此往复，乐此不彼。

除此之外，波音和空客的背后都是超级靠山来支持。波音最大的股东是美国社保基金，社保基金由美国政府来管理，那么你懂的；空客的控股股东是欧洲EADS集团，而这个集团的两大控股股东是法国政府和德国政府。通俗的说，波音的背后是美国政府，空客的背后就是欧盟。

在这样的情形之下，航空公司向波音来申诉，要求赔偿之前737MAX机型停飞而产生的经济损失，就是属于民航界典型的店大欺客型投诉。

在这种消费者投诉模式下要想获得胜诉，并且让波音公司乖乖的掏钱，那就要满足下面的条件了：

1、得由一个大佬级公司领头，带出一群公司附和，这样才能壮声势。

面对波音这样的巨无霸型公司，如果是非洲的埃塞俄比亚航空，或者是印度尼西亚狮航这样的公司来领头起诉，那在国际民航业的影响力就太弱了，不会有多少航空公司起来附和的，这样就无法形成气势。

这一次东航领头，那效果就不一样了。东航是国内四大航之一，东航动手了，国航，南航、海航，还有厦门航空等都会起身动手，之后的埃航、狮航等国外其他航空公司都会起来，这样的效果就是杠杠的，波音可不敢忽视。

2、背后的政府要力挺。

这一次东航站出来公开要求波音赔偿经济损失，我国外交部发言人就明确表示，支持国内企业的合法申诉。有了政府背后的强力支持，估计全国但凡是购买了737MAX机型的航空公司都要站出来，集体向波音申诉要求赔偿。在这种情形之下，波音公司如果不出血，那就对日后在中国市场的销售产生严重影响了。

波音公司毕竟是一个企业，看待问题还是要从经济得失方面考虑的，因小失大的事情，聪明的CEO是不会犯这个错误的。别忘了，不买波音产品，还可以买空客产品。

现在，牌已经打出去了，接下来就开波音如何出招了。

——问题就回答到这里了——

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