合肥地铁3号线为啥有一段“地上铁”？

针对这个问题，我们先来看下三号线所经过的地段，然后带大家来分析下：
合肥轨道交通3号线起于方兴大道站，止于相城路站，线路全长37.2公里，北端采用高架敷设，高架线路长4.23公里。全线

众所周知，地铁一般是在地下“跑路”的，为何3号线会有一段“不在地下”的地铁?

我们先来看下合肥地铁的基本情况！

合肥市轨道交通3号线工程线路起点位于方兴大道和翡翠路交叉路口，沿翡翠路铺设，在润安公学转向翠微路，过徽园 转向宝塔路-怀宁路一直北上，在天鹅湖东转向天鹅湖路，转向潜山路北上，中间有些路段省略，最后直至文忠路北上行进至能源学院，转入淮海大道东行至终点站-相城路站。

整体长37.7公里(地下线31.6公里，高架线6.1公里)，共计设有32座(其中高架站5座)，平均车站间隔1.19公里，磨店车辆段(淮海大道和店西路的路口东北)和翡翠湖停车场(翡翠路西侧，相邻铁路) 总投资额为243.97亿元，概算指标为64714万元/正线公里，建设周期为5年。

这样的地铁怎么就跳出了地面呢？

我们知道，之所以选择“高架”方式，主要是因为3号线高架段通过的区域主要是教职基地和高职校园，沿线以上班、居住、学校旅行为主，有能源技术学院、教职基地、铁路技术工程学校等客流集散点。 从规划考虑，高架线路适合这个地区，同时也可以减轻对地面环境的影响。

另外，轨道交通高架段类似于高架桥的建设。 一般的地下车站建设需要2到3年，高架站的挖土作业量相对较轻，对施工中市民移动的影响也较低，时间一般在1年半以下。 高架段是露天的，不需要照明、空调和通风设备，运营成本也很低。

也就是说，这样的方式，不仅省钱，节能，而且还形成风景线！真所谓一箭三雕！