产品思考：美团打车和滴滴外卖，谁能行？
首先把美团打车和滴滴外卖放在一起比较就很奇怪，完全是两种不同的产品和服务，所以说谁能行谁不能行，没有横向之间的可比度。
既然是不请自来，那就说说哪个更有可能会先死吧。
两
首先把美团打车和滴滴外卖放在一起比较就很奇怪，完全是两种不同的产品和服务，所以说谁能行谁不能行，没有横向之间的可比度。
既然是不请自来，那就说说哪个更有可能会先死吧。
两个产品，我其实都不是特别看好，因为美团做打车、滴滴做外卖，都不是出于服务用户的初心，或者说，不完全是出于服务的角度来做的，当然，人家是商业化的大公司，本质也就是为了做生意赚钱的，我这么说也有点强人所难。
无论是做打车还是做外卖，其实门槛都不算太高，因为都是做平台，也不是作硬件，技术含量相比于人工智能啥的还是不那么高。但是问题是，这俩生意都需要烧钱才能拿下市场，虽然滴滴教育了出行领域用户，美团教育了外卖用户，但是如果想抢夺市场份额，少了钱也完全不好使。
美团做出行，根本原因是为了撑估值，因为对上市比较迫切。但是问题是，美团本来就不盈利，在打车市场又烧了那么多钱，如果短期之内拿不到融资输血，那么势必会伤元气。事实证明，一旦停止补贴，单量就会掉下来，虽然只要有单量就死不了，但是司机运营、纠纷解决，这些都是苦差事，抢了滴滴一点蛋糕，也未必是美团的初衷。
滴滴做外卖我个人也不看好。外卖是一个比出行更难运营的生意，因为做打车软件，只需要服务好司机和乘客就行了，而且很多司机都是自己有车辆的，少部分需要用到租赁公司。但是做外卖，不光是有商户端和用户端，还有骑手（物流配送）端，虽然也可以依靠外包来解决配送，但是质量和服务都不稳定，否则饿了么、美团，甚至百度外卖也不会自己养着一大批的骑手。另外，外卖也是一个要烧钱的生意，开城越多烧钱越快，饿了么一直到被阿里巴巴收购也没有能实现盈利，美团到现在想了各种办法也没有在外卖上实现盈利，所以滴滴，短期之内也很难。美团踩过的坑，滴滴还不是要继续踩一遍，而且无锡开城的时候，滴滴大量挖骑手，低价竞争已经导致了资源的严重浪费，引起了有关部门的警觉和线下端的反感，想必大规模补贴也长久不了。
要说哪个先死，就看哪家公司对上市更迫切了。不那么着急的，其实倒可以试试细水长流。
