苏联最早的舰载垂直起降战机，是如何被制造出来的？

如果现在讨论垂直起降舰载机，相信很多人首先想到的就是美国的F-35B或者英国的鹞式战斗机。但是，在系统的研发固定翼垂直起降飞机这件事上，德国、法国以及苏联都是最早一批“吃

如果现在讨论垂直起降舰载机，相信很多人首先想到的就是美国的F-35B或者英国的鹞式战斗机。但是，在系统的研发固定翼垂直起降飞机这件事上，德国、法国以及苏联都是最早一批“吃螃蟹的人”；尤其是德国，在上世纪五十年代取消对其的航空器发展禁令后，相继研发出了VJ-101垂降截击机（C型还是超音速）、Do-31垂降运输机、VAK-191B垂降轰炸机。

正当同时期的（上世纪五十年代中后期）西欧各国全情投入垂直起降（VTOL）固定翼飞机的研发中时，苏联的航空器研发却因为赫鲁晓夫特立独行的战略眼光陷入发展滞后的局面：赫鲁晓夫十分看重导弹在未来战争中的作用，尤其是防空导弹。

如果结合现在的战争模式来看，赫鲁晓夫当年的眼光可以说是极为敏锐且超前的，只不过受到当时特殊时代背景的影响，再加之苏联对于导弹的研发施行“一边倒”的政策，以致于苏联的军工机构难以首尾兼顾。

不过，主要敌对国家正在研发新型垂直起降飞机的消息很快就传到了克里姆林宫，生怕研制出来的武器会成为对手遏制自己的杀手锏的苏联也随即上马同类项目；而且苏联在后期的验证中也逐渐发现：垂直起降固定翼确实有很多好处，其中最明显的一点就是无需过分依赖常规跑道，这在己方机场受到攻击后最为实用。

基于上述原因，苏联在进入六十年代后也开始全力以赴发展自己的垂直起降飞机。而彼时米格-21已经逐渐成为苏军较为成熟的主力机型，因此初期的改造和试验工作都是以米格-21为基础进行的。不过，这时苏联的试验并非完全的垂直起降，而是先以短距离起降为主：米格-21PD（即短距/垂降版）最好的一次成绩是在跑道上滑行了65米后便离开了地面。

可惜由于包括技术水平、机械性能等在内的诸多方面不够成熟，导致米格-21PD的试验工作最后以失败告终；但不久后，苏联又在米格-23身上重新拾起了垂直起降的研发，试验机被命名为米格-23-01.

与此同时，雅克列夫设计局也在有条不紊的推进同类机型的研制工作。最终，米格-23-01无奈被放弃，而雅克列夫设计局的雅克-36验证机却获得成功，也就是后来列装上舰的雅克-38垂直起降舰载战斗机。

雅克-38作为苏联服役的第一款垂降战斗机，自然会在使用中暴露一些问题：比如载弹量少、作战半径小、特殊环境适应性弱以及事故率高等。于是，为了弥补雅克-38在性能上的不足，苏联又于上世纪七十年代后期设计出了雅克-141；该机在1987年完成首飞，但因为不久后的解体事件而未能量产和服役。

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