布加迪Centodieci的第一个用于系列开发的原型

布加迪(Bugatti)正在展示其首款原型车Centodieci，并展示了其首个原型。在2019年于加利福尼亚州举行的``鹌鹑-赛车运动聚会''上，布加迪展示了另一个体现其出色的教练建

布加迪(Bugatti)正在展示其首款原型车Centodieci，并展示了其首个原型。在2019年于加利福尼亚州举行的``鹌鹑-赛车运动聚会''上，布加迪展示了另一个体现其出色的教练建造专业知识的项目Centodieci。Centodieci唤起了汽车的历史，因为这个独特的项目是对传奇EB110的致敬。

该项目仅为独家客户生产10辆汽车。超级跑车的下一阶段即将开始，目前正在组装第一批用于系列开发的原型。

布加迪的目标是在不失去其魅力和特色的情况下，对EB110的外形和技术进行现代诠释。自Centodieci全球首发以来，布加迪开发团队一直在致力于严格限制模型的技术实施。工程师首先深入研究车身，空气动力学，发动机和变速箱的计算。他们模拟车辆上的气流，并检查所有组件，直至最小的螺丝。

同时，设计团队与开发人员密切合作检查样式，然后最终确定并设计外观。它们根据光的入射来调整组件的曲率，以使外观在所有照明条件下都是均匀的，这是精心设计的开发过程。经过一年多的设计和仿真，团队现已开发出第一个原型。

布加迪的工程师最近能够在布加迪自己的Molsheim Atelier滚筒测功机上成功地将滚动底盘投入运行，并检查所有传动系统功能，以确保Centodieci可以进入下一阶段的开发。现在的下一步是构建精致的外观。

所涉及的技术挑战是巨大的-具有8升排量和1,578bhp的发动机产生的高温需要复杂的热管理。与EB110一样，发动机位于透明玻璃表面后面。为了确保更有效的发动机热力学，Centodieci的出风口宽阔且气流经过调整。

Centodieci原型正在布加迪工厂进行测试此外，围绕五个圆形空气插件的导向翼片(菱形形式)确保了16缸动力单元有足够的进气。结果，原本占主导地位的布加迪(Bugatti)生产线C线被新设计所取代。

后部形成一个大的通风口，该通风口由八个后部照明元件限定。其他开发挑战包括新的轻型元素和后翼设计，该设计以EB110 Super Sport的风格永久安装。

但是，即使开发团队可以在测试平台上模拟和测试大量数据，Centodieci也将进行动态测试。技术项目经理Andre Kullig表示： 在接下来的几个月中，除了在风洞中构建外观并运行更高级的模拟外，我们非常期待在测试轨道上开始对机架进行调试。 用于一次性项目和少量项目。

在几个小时内，Centodieci的所有十个单元都以1280万美元的净价售罄。高度手工制作的小型系列将于2022年交付给客户。